ସାଂଘାଇ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ମ୍ୟାଗଲେଭ୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପାୱାର୍ ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା |

ସାଂଘାଇରେ ପରିଚାଳିତ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ମ୍ୟାଗ୍ଲେଭ୍ ଟ୍ରେନ୍ ହେଉଛି ଜର୍ମାନରୁ ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଏକ TR08 ମ୍ୟାଗ୍ଲେଭ୍ ଟ୍ରେନ୍, ଯାହା ଏକ ଲମ୍ବା ଷ୍ଟାଟର୍ ଲାଇନ୍ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଏକ ସ୍ଥିର-କରେଣ୍ଟ୍ କଣ୍ଡକ୍ଟେସନ୍ ଲିଭିଟେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ | ଏହାର ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପାୱାର୍ ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଚିତ୍ର 1 ରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏଥିରେ ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଅଛି ଯେପରିକି ଏକ ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର (110kv / 20kv), ଏକ ଇନପୁଟ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର, ଏକ ଇନପୁଟ୍ କନଭର୍ଟର, ଏକ ଇନଭର୍ଟର ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର |

ମ୍ୟାଗ୍ଲେଭ୍ ଟ୍ରେନର ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପାୱାର୍ ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା 110kv ଗ୍ରୀଡ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ରୁ 20kv କୁ ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ମାଧ୍ୟମରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଇନପୁଟ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଏବଂ ଇନପୁଟ୍ କନଭର୍ଟର ଦ୍ୱାରା DC 2500v ର ଏକ DC ଭୋଲଟେଜରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ | ଡିସି ଲିଙ୍କରୁ ଡିସି ଭୋଲଟେଜ୍ ଭେରିଏବଲ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି (0 ~ 300Hz), ଭେରିଏବଲ୍ ଏମ୍ପିଲିଟ୍ୟୁଡ୍ (0 ~ × 4.3kv) ଏବଂ ତିନି ଚରଣ ତିନି ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଚରଣ କୋଣ (0 ~ 360 °) ସହିତ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ AC ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ | -ପଏଣ୍ଟ ଇନଭର୍ଟର |ମାଗଲେଭ୍ ଟ୍ରେନର ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କନଭର୍ଟରର ଦୁଇଟି କାର୍ଯ୍ୟ ମୋଡ୍ ଅଛି:

(1) ଇନଭର୍ଟର ପଲ୍ସ ଓସାର ମୋଡ୍ୟୁଲେସନର ସିଧାସଳଖ ଆଉଟପୁଟ୍ ମୋଡ୍ ହେଉଛି ଆଉଟପୁଟ୍ ମୋଡ୍ ଯେତେବେଳେ ମୋଟର କମ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ କାମ କରେ, 0 ~ 70Hz ସୁଇଚ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସହିତ | ଏହି ସମୟରେ, ତିନି-ପଏଣ୍ଟ ଇନଭର୍ଟରର ଦୁଇଟି ସେଟ୍ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ, ଏବଂ ଚିତ୍ର 1 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି ଆଉଟପୁଟ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରର ପ୍ରାଥମିକ ଘୁଞ୍ଚିବା ଦ୍ୱାରା ଆଉଟପୁଟ୍ ସଂଯୁକ୍ତ | ଏହି ସମୟରେ, ଆଉଟପୁଟ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରର ପ୍ରାଥମିକ ଘୁଞ୍ଚିବା ଏକ ସହିତ ସମାନ | ସମାନ୍ତରାଳ ସନ୍ତୁଳନ ରିଆକ୍ଟର, ଏବଂ ଏକ ଫିଲ୍ଟର ଭୂମିକା ମଧ୍ୟ କରିଥାଏ |
(2) ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଆଉଟପୁଟ୍ ମୋଡ୍ ହେଉଛି ଆଉଟପୁଟ୍ ମୋଡ୍ ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଉଚ୍ଚ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ କାମ କରେ, 30Hz ~ 300Hz ର ସୁଇଚ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସହିତ | ଏହି ସମୟରେ, ମୁଖ୍ୟ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କନଭର୍ଟରରେ ଥିବା ଦୁଇଟି ସେଟ୍ ଇନଭର୍ଟରଗୁଡିକ କ୍ରମରେ ଆଉଟପୁଟ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରର ପ୍ରାଥମିକ ପାର୍ଶ୍ୱ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଭୋଲଟେଜ୍ ବ bo ାଇବା ପରେ ଆଉଟପୁଟ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ଅଟେ |

EFD ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର |                                                       EI ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର                                                                     PQ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର |

3.1 ଇନପୁଟ୍ କନଭର୍ଟର |
ଇନପୁଟ୍ କନଭର୍ଟରର ଆଗ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଏକ ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଏବଂ ଏକ ଇନପୁଟ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ରହିଥାଏ | ଇନପୁଟ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଦୁଇଟି ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରକୁ ନେଇ ଗଠିତ, ଯାହାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ସେକେଣ୍ଡାରୀ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ମାଧ୍ୟମରେ ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ତା’ପରେ ଏହାକୁ ଇନପୁଟ୍ କନଭର୍ଟରକୁ ପଠାଇବା | ବୃହତ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ପାଇଁ, ସଂଶୋଧନ ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ, 6-ପଲ୍ସ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ବ୍ରିଜ୍ ର ଦୁଇଟି ସେଟ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ସେଟ୍ ଦୁଇଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍, ଗୋଟିଏ y ଜଙ୍କସନ ଏବଂ ଗୋଟିଏ d ଜଙ୍କସନ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ | ଷ୍ଟାଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ସିଷ୍ଟମ୍ ତିନୋଟି ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ ତିନି-ୱିଣ୍ଡିଂ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରର ଏକ ସ୍କିମ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଯାହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ୱିଣ୍ଡିର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଂଯୋଗ ମାଧ୍ୟମରେ ଚିତ୍ର 2 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା y / y, d ଗ୍ରୁପ୍ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ସ୍କିମ୍ ଗଠନ ପାଇଁ ସଂଯୁକ୍ତ | ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ସୁବିଧା ହେଉଛି:

(1) କ୍ଷୁଦ୍ର ଅତିରିକ୍ତ କ୍ଷମତା, ଅଧିକ ଅର୍ଥନ; ତିକ;

()) କ୍ଷୁଦ୍ର ଏକକ କ୍ଷମତା, ଉପକରଣ ଆକାର ପାଇଁ ପରିବହନ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ସହଜ;

()) ସମାନ କୋର୍ ସ୍ତମ୍ଭରେ ତିନୋଟି ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରାଯାଇପାରେ, ଯାହା ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରର ହରମୋନିକ୍ କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |

ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ସର୍କିଟ୍ର ଡିସି ଲିଙ୍କ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ କୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ଉତ୍ତେଜନାକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ସିଷ୍ଟମର ପ୍ରତ୍ୟେକ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ଏକ -ଟି ନାଡିର ତିନି-ଚରଣ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ବ୍ରିଜ୍ ଏବଂ ଏକ-ପଲ୍ସ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅନିୟନ୍ତ୍ରିତ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ବ୍ରିଜ୍ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ | ଚିତ୍ର 2 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, କ୍ରମରେ । ଡିସି ଲିଙ୍କ୍ ର ଭୋଲଟେଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ, 2 × 1500V ରୁ 2 × 2500V ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏବଂ ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ ହେଉଛି 3200A | ଏକ ସୁଗମ ଡିସି କରେଣ୍ଟ ପାଇବାକୁ, ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ସର୍କିଟରେ ଏକ ସଫ୍ଟିଂ ରିଆକ୍ଟର କ୍ରମରେ ସଂଯୁକ୍ତ | ଏଥି ସହିତ, ରେକ୍ଟିଫାୟର ବ୍ରିଜ ଏବଂ ଡିସି ଲିଙ୍କକୁ ଓଭରଭୋଲଟେଜରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଡିସି ପାର୍ଶ୍ୱ ଓଭରଭୋଲଟେଜ ସୁରକ୍ଷା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି | ଡିସି ଲିଙ୍କ୍ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ସର୍କିଟ୍ ରେ, ଓଭରଭୋଲଟେଜ୍ ଦମନ କରିବା ପାଇଁ ଡିସି ସାଇଡ୍ ଅବଶୋଷଣ ଉପକରଣ ଭାବରେ ଡିସଚାର୍ଜ ସୁରକ୍ଷା ସହିତ ଥାଇରଷ୍ଟର ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ପ୍ରତିରୋଧକ ଅଛନ୍ତି | ଏହା ସହିତ, ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ସର୍କିଟ୍ର ଡିସି ଲିଙ୍କର ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ବିନ୍ଦୁ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରତିରୋଧ ସୁରକ୍ଷା ମାଧ୍ୟମରେ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏହାର ଏକ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ ଫଲ୍ଟ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଅଛି |

2.2 ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଇନଭର୍ଟର |
(1) ଇନଭର୍ଟର ଗଠନ |

ସାଂଘାଇ ମାଗଲେଭ୍ ଟ୍ରେନର ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଇନଭର୍ଟରରେ ଗୋଟିଏ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ଗଠନ ଚିତ୍ର 3 ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି | ମୁଖ୍ୟ ଟ୍ୟୁବ୍ GTO ଫୁଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ | ମୁଖ୍ୟ ସର୍କିଟ୍ ମଧ୍ୟଭାଗରେ ଏକ କ୍ଲାମିଂ ଡାୟୋଡ୍ ସହିତ କ୍ରମରେ ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ ଟ୍ୟୁବ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ | ଏହି ସର୍କିଟ୍କୁ ଏକ ତିନି-ପଏଣ୍ଟ୍ (କିମ୍ବା ତିନି-ସ୍ତରୀୟ ମିଡପଏଣ୍ଟ ଏମ୍ବେଡ୍) ଇନଭର୍ଟର ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ | ଏହା ମୁଖ୍ୟ ଟ୍ୟୁବ୍କୁ ଭୋଲଟେଜକୁ ଅଧା ସହ୍ୟ କରିପାରେ | ସେହି ସମୟରେ, ସମାନ ସୁଇଚ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଏବଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ମୋଡ୍ ଅଧୀନରେ, ଏହାର ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ କିମ୍ବା କରେଣ୍ଟ୍ର ହାରମୋନିକ୍ସ ଦୁଇ ସ୍ତରର ତୁଳନାରେ କମ୍, ଏବଂ ମୋଟର ଶେଷରେ ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ସାଧାରଣ ମୋଡ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ମଧ୍ୟ କମ୍ ଅଟେ | , ଯାହା ମୋଟରର ସେବା ଜୀବନ ବ extend ାଇବା ପାଇଁ ଲାଭଦାୟକ ଅଟେ |
ପ୍ରତ୍ୟେକ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବ୍ରିଜ୍ ବାହୁର ଚାରୋଟି ମୁଖ୍ୟ ଟ୍ୟୁବରେ ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ଅନ୍-ଅଫ୍ ମିଶ୍ରଣ ଅଛି ଏବଂ ଯଥାକ୍ରମେ ବିଭିନ୍ନ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ନିର୍ଗତ ହୁଏ (ସାରଣୀ 1 ଦେଖନ୍ତୁ) | ମୁଖ୍ୟ GTO ର ପାଇକ ଭୋଲଟେଜ୍ ହେଉଛି 4.5kV, ଏବଂ ଶିଖର କରେଣ୍ଟ ହେଉଛି 4.3ka | ତିନି-ପଏଣ୍ଟ ଇନଭର୍ଟର ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଯେ ମୁଖ୍ୟ V1 ଏବଂ V4 ଏକ ସମୟରେ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ V1 ଏବଂ V3, V2 ଏବଂ V4 ର କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଡାଲି ପରସ୍ପର ବିପରୀତ | ଏହା ସହିତ, ଉପରୋକ୍ତ ମୁଖ୍ୟ ଅନ୍-ଅଫ୍ ରୂପାନ୍ତର ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ପ୍ରଥମେ ଅଫ୍ ଏବଂ ତା’ପରେ ନୀତି ପାଳନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ତିନି ସ୍ତରୀୟ ଇନଭର୍ଟର ଦୁଇ ସ୍ତରୀୟ ଇନଭର୍ଟର ଆଧାରରେ ବିକଶିତ ହୋଇଛି | ତିନି ସ୍ତରୀୟ ଇନଭର୍ଟରରେ ଦୁଇ ସ୍ତରୀୟ ଇନଭର୍ଟରର ପରିପକ୍ୱ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ବିଭିନ୍ନ ଇନଭର୍ଟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କ ies ଶଳ ଗଠନ କରିଛି | ବର୍ତ୍ତମାନ, ତିନି-ସ୍ତରୀୟ ଇନଭର୍ଟର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଅଧିକ ପରିପକ୍ୱ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କ ies ଶଳଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି: ଏକକ ନାଡ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ, ଉପର ଏବଂ ନିମ୍ନ ଡୁଆଲ୍ ମୋଡ୍ୟୁଲେସନ୍ ତରଙ୍ଗ SPWM ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତି, 120 ° କଣ୍ଡକ୍ଟେସନ୍ PWM ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତି, 90 ° ପର୍ଯ୍ୟାୟ PWM ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତି, ନିରପେକ୍ଷ ବିନ୍ଦୁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିଚ୍ୟୁତି | ଦମନ PWM ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତି, ସୁଇଚ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସର୍ବୋତ୍କୃଷ୍ଟ PWM ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ, ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଲୋ-ଅର୍ଡର ହାରମୋନିକ୍ ବିଲୋପ ପ୍ରଣାଳୀ (SHEPWM), ତିନି ସ୍ତରୀୟ ଇନଭର୍ଟର ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ପେସ୍ ଭେକ୍ଟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତି (SVPWM) ଏବଂ ନିରପେକ୍ଷ ବିନ୍ଦୁ ବିଚ୍ୟୁତ ଦମନ ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ପେସ୍ ଭେକ୍ଟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତି [2,3 ]।

(2) GTO ଡ୍ରାଇଭ୍ ସର୍କିଟ୍ |

ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ଜିଟିଓ ଡ୍ରାଇଭ ସର୍କିଟ ପ୍ରଥମେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ଏବଂ ଆଣ୍ଟି-ହସ୍ତକ୍ଷେପ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ସାଂଘାଇ ମାଗଲେଭ୍ ଟ୍ରେନର ମୁଖ୍ୟ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଇନଭର୍ଟରରେ ଜିଟିଓର ଟ୍ରିଗର ପଲ୍ସ ସିଗନାଲ୍ ଅପ୍ଟିକାଲ୍ ଫାଇବର କେବୁଲ ଦ୍ mitted ାରା ପ୍ରସାରିତ ହୁଏ, ତେଣୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ଏବଂ ଆଣ୍ଟି-ଇଣ୍ଟରଫେରେସନ୍ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ହୁଏ, ଯାହା ଦ୍ G ାରା GTO ଟ୍ରିଗର ପଲ୍ସର ସଠିକତା ନିଶ୍ଚିତ ହୁଏ ଏବଂ ପରୋକ୍ଷରେ ମାଗଲେଭ୍ର ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷା ନିଶ୍ଚିତ ହୁଏ | ଟ୍ରେନ୍ ଏଥିସହ, ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ଜିଟିଓ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସର୍କିଟ୍ ସାଧାରଣତ work କାମ କରିପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହାର ଚାବି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣରେ ଅଛି | ଜିଟିଓ ଗେଟ୍ ଟ୍ରିଗର ପଲ୍ସର ପ୍ରଶସ୍ତତା ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ ଏହାର ଅଗ୍ରଣୀ ଧାରଟି ଖାଲ ହେବା ଉଚିତ୍, ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରେଲିଂ ଧାର ଭଦ୍ର ହେବା ଉଚିତ | ଏହି ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ, ମ୍ୟାଗଲେଭ ଟ୍ରେନର ମୁଖ୍ୟ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଇନଭର୍ଟରରେ GTO ର ଗେଟ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପାୱାର୍ ଯୋଗାଣ ହେଉଛି 45V / 27A, ଏବଂ GTO ଟ୍ରିଗର ପଲ୍ସର ଟ୍ରେଲିଂ ଏଜ୍ ସିଗନାଲ୍ ଏବଂ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ସିଗନାଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ପଠାଯାଏ | ଏଥିସହ, ସାଂଘାଇ ମାଗଲେଭ୍ ଟ୍ରେନର ମୁଖ୍ୟ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଇନଭର୍ଟର ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ସୁରକ୍ଷା ଗ୍ରହଣ କରେ: ବ୍ରେକ୍ ସର୍କିଟ ବ୍ରେକରର ଓଭରଭୋଲଟେଜ୍ ସୁରକ୍ଷା, ଅତ୍ୟଧିକ ସଂରକ୍ଷଣ ବର୍ତ୍ତମାନର ସୀମା, ନାଡ ବାଧା ଏବଂ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ |

()) ଅବଶୋଷଣ ସର୍କିଟ |

GTO ର ଅନେକ ଅବଶୋଷଣ ସର୍କିଟ୍ ଅଛି | ସାଂଘାଇ ମାଗଲେଭ ଟ୍ରେନର ତିନି ସ୍ତରୀୟ ମୁଖ୍ୟ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଇନଭର୍ଟରର ଅବଶୋଷଣ ସର୍କିଟ ଚିତ୍ର 3 ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି | ଅବଶୋଷଣ ସର୍କିଟ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ GTO ର di / dt ଏବଂ du / dt ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅନୁମତି ପ୍ରାପ୍ତ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ ହେବ ନାହିଁ | କାମ କରୁଛି ଏହିପରି ଭାବରେ, GTO ର ଅବଶୋଷଣ ସର୍କିଟରେ ଏକ ଇନଡକ୍ଟର ଏବଂ ଏକ କ୍ୟାପେସିଟର ସି ରହିବା ଜରୁରୀ | ଚିତ୍ର 3 ରେ, GTO ର di / dt କୁ ସୀମିତ କରିବା ପାଇଁ ଇନଡକ୍ଟର L1, L2 ଏବଂ GTO କ୍ରମରେ ସଂଯୁକ୍ତ | ଡାୟୋଡ୍ D11, D12, ରେଜିଷ୍ଟର R1 ଏବଂ ଇନଡକ୍ଟର L1 ନିଜେ ଇନଡକ୍ଟରର ଶକ୍ତି ରିଲିଜ୍ ସର୍କିଟ୍ ଗଠନ କରେ | GTO ର du / dt କୁ ସୀମିତ କରିବା ପାଇଁ କ୍ୟାପେସିଟର C11 ଏବଂ C12 ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏବଂ ଡାୟୋଡ୍ D12 ଏବଂ D13 କ୍ୟାପେସିଟରର ଶକ୍ତି ରିଲିଜ୍ ସର୍କିଟ୍ ଗଠନ କରେ | RCD ଅବଶୋଷଣ ସର୍କିଟ ତୁଳନାରେ, ଉପରୋକ୍ତ ଅବଶୋଷଣ ସର୍କିଟ ଏକ ବୃହତ କ୍ୟାପେସିଟର C12 ଯୋଗ କରେ, ତେଣୁ ଟର୍ନ୍ ଅଫ୍ ଅବଶୋଷଣ କ୍ୟାପେସିଟର C11 RCD ଅବଶୋଷଣ ସର୍କିଟ୍ର କ୍ୟାପିଟାନ୍ସ ମୂଲ୍ୟର ଅଧା ଅଟେ, ତେଣୁ କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ ଅଧା କମିଯାଏ | ସେହି ସମୟରେ, କ୍ୟାପେସିଟର C12 ଏକ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ କ୍ଲାମିଂ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ, ଯାହା GTO ର ଟର୍ନ୍ ଅଫ୍ ଓଭରଭୋଲଟେଜକୁ ଦମନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | 1500kva ଇନଭର୍ଟର ପାଇଁ, ଏହି ଅବଶୋଷଣ ସର୍କିଟ୍ର କ୍ଷତି ପ୍ରାୟ ଅସୀମେଟ୍ରିକ୍ ଅବଶୋଷଣ ସର୍କିଟ ସହିତ ସମାନ |

       ER ପ୍ରକାର ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର |                           ଯୋଡି ପ୍ରକାର ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର |                         5V-36V ଫେରିଟ୍ କୋର ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର |

4 ସିଦ୍ଧାନ୍ତ
ସାଂଘାଇ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ମ୍ୟାଗ୍ଲେଭ୍ ଟ୍ରେନର ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପାୱାର୍ ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଗୁଣ ରହିଛି:
(1) ଏହା ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ପାରମ୍ପାରିକ ର line ଖ୍ୟ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟର ଗ୍ରହଣ କରେ | ସମଗ୍ର ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଭୂମିରେ ରଖାଯାଇଛି ଏବଂ ଯାନ ଶରୀରର ସ୍ଥାନ ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ ନୁହେଁ, ଯାହା ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପଦ୍ଧତି ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ ଅଟେ |
)
)
(4) ଥିରଷ୍ଟର ଏବଂ ଜିଟିଓ ପଲ୍ସ ସିଗନାଲ୍ ପଠାଇବା ପାଇଁ ଅପ୍ଟିକାଲ୍ ଫାଇବର କେବୁଲ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହାର ଉଚ୍ଚ ଆଣ୍ଟି-ଇଣ୍ଟରଫେରେନ୍ସ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଥାଏ | ମ୍ୟାଗ୍ଲେଭ ଟ୍ରେନର ନିରାପଦ ଏବଂ ସ୍ଥିର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ହେଉଛି ଅନ୍ୟତମ | ଏହାର ନୀତି ଏବଂ ଗଠନ ଅଧିକ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |

Zhongshan XuanGe ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ କୋ।, ଲି।ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର |, ଇନଡକ୍ଟର |ଏବଂଏଲଇଡି ଡ୍ରାଇଭର ଶକ୍ତି ଯୋଗାଣ |
କମ୍ପାନୀ ଚାଇନାର ସଂସ୍କାର ଏବଂ ଖୋଲିବାର ଅଗ୍ରଭାଗର ଶେନଜେନରେ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା 2009 ରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା। ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଆମେ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ବିକାଶ ଜାରି ରଖିଛୁ। 2024 ସୁଦ୍ଧା, ଆମର ଉଚ୍ଚ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଉତ୍ପାଦନରେ 15 ବର୍ଷର ଅଭିଜ୍ଞତା ଅଛି, ଏବଂ ଆମର ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଅଭିଜ୍ଞତା ଜୁଆନଗେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସକୁ ଘରୋଇ ଏବଂ ବ foreign ଦେଶିକ ବଜାରରେ ଏକ ଭଲ ସୁନାମ ଅର୍ଜନ କରିଛି |
ଆମେ OEM ଏବଂ ODM ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଗ୍ରହଣ କରୁ | ଆପଣ ବାଛିଛନ୍ତି କି ନାହିଁ |ଏକ ମାନକ ଉତ୍ପାଦ |ଆମର କାଟାଲଗ୍ ରୁ କିମ୍ବା କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍ ସହାୟତା ଖୋଜ, ଦୟାକରି XuanGe ସହିତ ତୁମର କ୍ରୟ ଆବଶ୍ୟକତା ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବାକୁ ମୁକ୍ତ ମନେକର, ମୂଲ୍ୟ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ତୁମକୁ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ କରିବ |

ୱିଲିୟମ୍ (ସାଧାରଣ ବିକ୍ରୟ ପରିଚାଳକ)

186 8873 0868 (ହ୍ ats ାଟସ୍ ଆପ୍ / ଆମେ-ଚାଟ୍)

E-Mail: sales@xuangedz.com

          liwei202305@gmail.com